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En toda gran ciudad como Buenos Aires, la distancia no se mide en cuadras sino en minutos. Por eso, cada nueva obra de transporte \u2014un subte, un corredor el\u00e9ctrico, un tramb\u00fas\u2014 redefine el mapa urbano y revaloriza los barrios <\/a>que quedan m\u00e1s cerca de todo. Es el \u201cefecto cercan\u00eda\u201d, un fen\u00f3meno que ya se vio con el Metrobus, con la l\u00ednea H de subte y con la renovaci\u00f3n de estaciones ferroviarias<\/a>, y que ahora vuelve a activarse con los proyectos que la Ciudad tiene en marcha.<\/p>\n En los pr\u00f3ximos a\u00f1os, dos iniciativas concentrar\u00e1n la mayor transformaci\u00f3n: la construcci\u00f3n de la l\u00ednea F de subte y la incorporaci\u00f3n de colectivos el\u00e9ctricos y un tramb\u00fas. Ambas obras prometen cambiar la conectividad de varios barrios porte\u00f1os y, con ella, su din\u00e1mica inmobiliaria, comercial y residencial<\/a>.<\/p>\n La obra m\u00e1s ambiciosa, sin duda, es la L\u00ednea F de subte, que unir\u00e1 Barracas con Palermo <\/strong>a lo largo de casi 10 kil\u00f3metros y 12 estaciones. Seg\u00fan inform\u00f3 el Gobierno porte\u00f1o, ser\u00e1 \u201cla obra de transporte m\u00e1s importante de los pr\u00f3ximos a\u00f1os\u201d y permitir\u00e1 combinar con todas las l\u00edneas existentes<\/strong>. El trazado atravesar\u00e1 barrios que hoy dependen del colectivo o de combinaciones largas, como Barracas, Constituci\u00f3n, San Crist\u00f3bal, Monserrat, San Nicol\u00e1s, Recoleta y Palermo.<\/p>\n El segundo gran cambio llegar\u00e1 con la puesta en marcha de la primera l\u00ednea de colectivos el\u00e9ctricos<\/strong> de la Ciudad, que unir\u00e1 Plaza San Mart\u00edn con Parque Lezama<\/strong>. Seg\u00fan el gobierno porte\u00f1o, el objetivo es revitalizar la conectividad del Casco Hist\u00f3rico, una zona que perdi\u00f3 l\u00edneas de colectivo cuando muchos recorridos se trasladaron al Metrobus. En este caso, los barrios beneficiados ser\u00e1n Retiro, Microcentro, San Nicol\u00e1s, Monserrat, San Telmo y La Boca, si se concreta la extensi\u00f3n evaluada.<\/p>\n El mismo plan de movilidad incorpora un tramb\u00fas el\u00e9ctrico<\/strong>, un veh\u00edculo de mayor capacidad que conectar\u00e1 Ciudad Universitaria con Retiro. Ser\u00e1n 20 unidades que facilitar\u00e1n la transferencia con trenes, subtes y Metrobus, seg\u00fan adelant\u00f3 el gobierno porte\u00f1o. Los barrios que sentir\u00e1n el impacto directo son Belgrano, N\u00fa\u00f1ez, Palermo y Retiro<\/p>\n Si se combinan los tres proyectos, surge un mapa claro de zonas con potencial de crecimiento<\/strong> por mejora de conectividad:<\/p>\n Cada obra de transporte redefine la Ciudad. Lo hizo el Metrobus, lo hizo la L\u00ednea H y lo har\u00e1 la L\u00ednea F. El \u201cefecto cercan\u00eda\u201d es una transformaci\u00f3n cotidiana con gran impacto inmobiliario, pues barrios que hoy parecen lejos, ma\u00f1ana estar\u00e1n a minutos.<\/p>\n