<\/strong><\/p>\nDelta confirm\u00f3 a LA NACION que del 25 de octubre al 11 de noviembre se cancela el Atlanta-Ezeiza y el Nueva York- Ezeiza por los arreglos programados en el aeropuerto. <\/strong>Desde United no contestaron hasta el cierre del art\u00edculo. <\/p>\nEn contraste, American Airlines,<\/strong> que opera vuelos directos a Miami, Nueva York y Dallas, mantiene por ahora su programaci\u00f3n habitual en los sistemas de gesti\u00f3n.<\/strong> Lo mismo ocurre con Aerol\u00edneas Argentinas y LATAM Airlines, <\/strong>que contin\u00faan con sus servicios sin escalas hacia Estados Unidos. Tampoco registran modificaciones, al menos por el momento, compa\u00f1\u00edas europeas como Iberia y Air Europa.<\/strong><\/p>\nLas alteraciones en la programaci\u00f3n a\u00e9rea responden al plan de obras anunciado por Aeropuertos Argentina, concesionario de la terminal, que prev\u00e9 una inversi\u00f3n de US$110 millones. El proyecto incluye la rehabilitaci\u00f3n de la pista secundaria 17-35 y la intervenci\u00f3n en su intersecci\u00f3n con la pista principal 11-29.<\/strong><\/p>\nDurante el per\u00edodo de trabajos, la operaci\u00f3n quedar\u00e1 limitada exclusivamente a la pista 11-29, que funcionar\u00e1 con una longitud reducida a 1850 metros, frente a los 3300 actuales.<\/strong> Esta restricci\u00f3n obligar\u00e1 a las aerol\u00edneas a readecuar su programaci\u00f3n, especialmente en el caso de aeronaves de mayor porte.<\/p>\nLas compa\u00f1\u00edas tienen plazo hasta el 7 de mayo para informar la prefactibilidad de sus operaciones en esas fechas. Entre las alternativas posibles est\u00e1 el uso de aeronaves de menor tama\u00f1o o la derivaci\u00f3n de vuelos a otros aeropuertos disponibles.<\/strong><\/p>\nUna vez finalizadas, las obras permitir\u00e1n incrementar la capacidad operativa del aeropuerto y ampliar el volumen de pasajeros. <\/strong>El plan de modernizaci\u00f3n se concentra principalmente en el denominado \u201clado aire\u201d e incluye la construcci\u00f3n de la nueva plataforma Golf, con capacidad para siete aeronaves de fuselaje estrecho, la remodelaci\u00f3n del sistema de balizamiento, la repavimentaci\u00f3n de calles de rodaje y la incorporaci\u00f3n de nuevos m\u00f3dulos de mantenimiento.<\/p>\nEl proyecto, desarrollado en conjunto con el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna), tambi\u00e9n contempla mejoras en materia de sustentabilidad, como una planta de tratamiento de agua por \u00f3smosis inversa y un sistema de abastecimiento energ\u00e9tico renovable para cinco posiciones, en reemplazo de generadores di\u00e9sel.<\/p>\n
En el \u201clado tierra\u201d, se ampliar\u00e1 en 1200 metros cuadrados la terminal de arribos dom\u00e9sticos, que sumar\u00e1 cinco nuevas puertas de embarque \u2014hasta alcanzar un total de 12\u2014 y 3500 metros cuadrados adicionales de \u00e1rea de preembarque, con nuevos espacios comerciales, una sala VIP y un sector destinado a ni\u00f1os.<\/strong><\/p>\nAsimismo, se renovar\u00e1 el sistema tecnol\u00f3gico de la terminal, con el recambio de m\u00e1s de 1700 equipos \u2014incluidos puestos de check-in, self check-in, self bag drop y sistemas de control\u2014 preparados para operar con biometr\u00eda.<\/p>\n
Por \u00faltimo, en Aeropuertos Argentina Cargas se prev\u00e9 concluir la Terminal \u00danica de Courier (TUC), de 12.000 metros cuadrados<\/strong>, y ampliar el \u00e1rea de exportaci\u00f3n de productos perecederos, que pasar\u00e1 de 4500 a casi 7000 metros cuadrados. Las obras se completar\u00e1n con una nueva conexi\u00f3n vial hacia la autopista Riccheri para mejorar la circulaci\u00f3n interna.<\/p>\n\n\n<\/section>\n<\/div>\n
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