{"id":45676,"date":"2026-04-09T11:33:31","date_gmt":"2026-04-09T11:33:31","guid":{"rendered":"https:\/\/foreignnewstoday.com\/?p=45676"},"modified":"2026-04-09T11:33:31","modified_gmt":"2026-04-09T11:33:31","slug":"que-lineas-de-colectivos-estan-de-paro-hoy-jueves-9-de-abril","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/foreignnewstoday.com\/?p=45676","title":{"rendered":"Qu\u00e9 l\u00edneas de colectivos est\u00e1n de paro hoy, jueves 9 de abril"},"content":{"rendered":"


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Este jueves 9 de abril la UTA <\/strong>(Uni\u00f3n Tranviarios Automotor) lleva adelante una retenci\u00f3n de tareas como medida de fuerza en rechazo a la falta de pago de salarios <\/strong>de marzo en determinadas empresas del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). En ese sentido, muchas personas se preguntan cu\u00e1les son las l\u00edneas que est\u00e1n de paro hoy<\/strong><\/a>.<\/p>\n

La medida de fuerza convocada por la UTA se da en el marco de otro reclamo que afect\u00f3 a la circulaci\u00f3n en el AMBA: durante este martes y mi\u00e9rcoles se produjo una reducci\u00f3n del 20% en la frecuencia del servicio<\/strong><\/a> de transporte p\u00fablico a modo de protesta por el aumento del gasoil, que registr\u00f3 una suba del 25% desde la segunda quincena de marzo.<\/p>\n

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Largas filas para viajar en colectivo este jueves 9 de abril<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

La entidad gremial indic\u00f3 por medio de un comunicado que la decisi\u00f3n alcanzar\u00e1 a las l\u00edneas cuyas empresas no hayan cancelado \u201cla totalidad de los haberes\u201d<\/strong>. \u201cInformamos que, encontr\u00e1ndonos al cuarto d\u00eda h\u00e1bil del mes, sin haberse dado cumplimiento \u00edntegro al pago de los salarios del mes de marzo en determinadas empresas del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires, se resuelve la retenci\u00f3n de tareas\u201d, manifest\u00f3 la UTA.<\/p>\n

Luciano Fusaro<\/strong>, presidente de AAETA (Asociaci\u00f3n Argentina de Empresarios del Transporte Automotor), confirm\u00f3 esta ma\u00f1ana a LN+ que una sola l\u00ednea de Zona Norte no est\u00e1 en funcionamiento porque no se pagaron los salarios de los choferes. \u201cEl resto de las empresas no est\u00e1n afectadas por medidas gremiales<\/strong>\u201d, asegur\u00f3. <\/p>\n

De todos modos, la mayor\u00eda de las l\u00edneas mantienen la reducci\u00f3n<\/strong> de la circulaci\u00f3n por el precio del gasoil y la demora del pago de subsidios por parte del Gobierno nacional y bonaerense.<\/p>\n

La empresa Dota<\/strong> se\u00f1al\u00f3 a LA NACION<\/strong><\/a> que le pag\u00f3 a sus empleados los sueldos correspondientes a marzo y trabajar\u00e1 con normalidad este jueves. Esto aplica a las l\u00edneas <\/p>\n

Desde Metropol<\/strong>, a su vez, abonaron el 100% de sus salarios y este jueves no sufrir\u00e1n abstenci\u00f3n de tareas. De esa forma, prestar\u00e1n servicios con diagramas normales y habituales.<\/p>\n

A principios de la semana, se sinti\u00f3 la baja en la circulaci\u00f3n de los colectivos en el AMBA. Se trata de una medida que llevan adelante las empresas de transporte urbano como respuesta a la disparada del precio del gasoil, la falta de abastecimiento de combustible y la presunta demora de pagos del gobierno nacional y bonaerense<\/strong>.<\/p>\n

El precio mayorista del gasoil est\u00e1 actualmente entre un 8% y un 10% m\u00e1s caro <\/strong>que el precio en las estaciones de servicio. Las empresas pagan el litro a m\u00e1s de $2100<\/strong>, un valor que dista de los $1744 contemplados en las planillas oficiales de las Secretar\u00edas de Transporte de Naci\u00f3n, Ciudad y Provincia. Hasta antes del recrudecimiento del conflicto en Medio Oriente, el precio mayorista era hasta un 15% m\u00e1s barato que el minorista<\/strong>. Esta brecha financiera desestabiliza al sector, donde el combustible representa el 20% de la estructura de costos.<\/p>\n

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Por el aumento de combustible hay menos frecuencia de colectivos, largas colas y mucho tiempo de espera para llegar a destino. Largas colas en Liniers<\/span>Nicol\u00e1s Su\u00e1rez<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

La situaci\u00f3n se agrava por una ca\u00edda sostenida en el uso del servicio<\/strong>. El transporte p\u00fablico perdi\u00f3 un 12% de sus pasajeros en el \u00faltimo a\u00f1o, lo que equivale a 1,1 mill\u00f3n de usuarios menos por d\u00eda. El desplome resulta m\u00e1s profundo en el largo plazo: el caudal de pasajeros actuales representa apenas dos tercios de los niveles registrados hace 10 a\u00f1os.<\/p>\n

Por el aumento de combustible hay menos frecuencia de colectivos, largas colas y mucho tiempo de espera para llegar a destino. En la estaci\u00f3n Liniers las colas son de m\u00e1s de una cuadraNicol\u00e1s Su\u00e1rez<\/p>\n

Diversos factores explican esta tendencia, como la falta de recuperaci\u00f3n en sectores clave como la industria, la construcci\u00f3n y el comercio. A esto se le suma el deterioro de las frecuencias y la p\u00e9rdida de poder adquisitivo de los usuarios ante el aumento del boleto.<\/p>\n

Como consecuencia, el parque automotor se redujo en 3000 unidades durante los \u00faltimos cuatro a\u00f1os, al pasar de 18.500 a 15.500 colectivos. La menor disponibilidad de recursos presiona a las compa\u00f1\u00edas, quienes ven c\u00f3mo el peso del subsidio estatal disminuy\u00f3 del 91% en diciembre de 2023 al 63% actual. Esta asfixia econ\u00f3mica obliga a las empresas a recortar servicios. Algunas l\u00edneas ya redujeron sus frecuencias en un 20% para intentar compensar el desfasaje financiero derivado del costo del combustible.<\/p>\n

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